《文匯網》指出，運-20的研發過程未遇到大
的瓶頸，2015年3月，中航飛機公司總經理唐軍表示「運-20型將在今年年內完成所有試飛試驗的高難度科目，將盡快交付客戶」。外界預測，原先規劃在2017年服役的運-20，有望提前一年投入使用。
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為了彌補空中運輸力量的不足，由中國西安飛機工業集團研發的運-20，為目前中國
最大型的自主研製軍用飛機。2013年1月運-20進行首飛、2014年11月亮相珠海航展，隨後便在黑龍江加格達奇的寒區機場及雲貴高原的麗江機場現身，為適應氣候及高海拔地區進行飛行測試。
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▼解放軍的軍用運輸機，幾乎都是從俄羅斯購買二手的伊爾-76。（圖／翻攝自維基百科）
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▲運-20提前服役，將解決中國空軍缺乏戰略軍用運輸機的狀況。（圖／翻攝自airliners.net）
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不過，相對於外界對運-20的熱烈期待，錢報智庫專家、功勳試飛員兼空軍理論專家徐勇凌則指出，運-20僅僅是個開始，是個解決有無問題、小步快跑的產物，為了盡快服役，技術上採用許多成熟的「貨架產品」，解放軍「不應把寶全押在它身上
」，未來還有更加高大的新型大型運輸機研發成功。
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大陸中心／綜合報導
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過去在軍用運輸機區塊，解放軍幾乎都仰賴向俄羅斯進口二手的伊爾-76。據香港《文匯網》報導，中國自2013年至今，已從俄羅斯購買了19架二手的伊爾-76，這些伊爾-76均為蘇聯在1980年代末到1990年代初建造，機齡最長28年、最短21年，都經過大修翻新。如此密集的進口大型運輸機，甚至連壽命過半的二手機也不在乎，正說明中國空軍大型運輸機不足，讓戰略運輸任務帶來的拖累。
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被大陸網友稱為「胖頭魚」的運-20，可望在今年提前服役。解放軍過去一直缺乏戰略軍用運輸機，運-20的加入可望解決因空軍大型運輸機不足，導致戰略運輸任務帶來的拖累。中國國防部楊與軍表示，運-20目前已經按計畫進行試飛工作。
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